Gracias a un combustible llamado B5 es que el primer bus del
transporte público biodiésel, modelo K230, comenzará a recorrer las calles de la capital
en los próximos días en el recorrido 103 del Troncal 1, que transita por las
comunas de Providencia, Ñuñoa, Macul y San Joaquín.
La iniciativa se enmarca dentro de un proyecto piloto en el
que participan Alsacia, Scania y Petrobas, siendo este último el que desarrolló
el biocombustible conformado por un 5% de energía obtenida de la soya y un 95%
de petróleo tipo A1.
El objetivo del plan será medir las emisiones del biodiésel
A propósito de la crisis del Transantiago y toda la revuelta
que ahora se formó por la posible erradicación de los buses orugas -símbolos
del nuevo modelo de transporte capitalino- le queremos presentar un proyecto
que se comienza a estudiar en China, el que con buses de 6 metros de ancho y 4
de alto, buscan ahorrar espacio y tiempo en los viajes de la locomoción
pública.
Probablemente la parte más interesante de esta historia, en pos de averiguar el costo efectivo del Transantiago desde la fuente directa, la vivimos con el Ministerio de Transporte, el mismo al que nos recomendó acudir y nos dirigió el Ministerio de Hacienda. El proceso fue el mismo: un primer mail el 25 de agosto y un segundo mail el 4 de septiembre con las preguntas del millón. Insistimos así el 8 de septiembre, cuando aún no teníamos señales de vida del MTT, con este mail:
Sr Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, desde hace dos semanas le hemos enviado
Aún estamos en el paradero. La micro no para!! Decidimos averiguar cuál era el costo real del Transantiago. Apelamos a la transparencia y a la necesidad de estar informados...
Preguntamos a las fuentes directas (Hacienda , transportes , segpres) por el financiamiento y costo del Transantiago... Aún escuchamos al grillo cantar cri-cri. Nadie nos ha respondido las preguntas , sólo evasivas y malas prácticas de "los estamos llamado..." o "Está listo , pero debe revisarlo el ministro" o "no nos corresponde este tema , pregúntele al otro..."
El proceso ha tomado ya varias semanas, casi un mes. Desde el primer
En la primera parte de esta historia le contamos las preguntas formuladas a distintos estamentos involucrados en el control y planificación actual del sistema de transporte de Santiago. Entre las respuestas que ya recibimos se cuenta la del Ministerio de Hacienda. Después enviar dos correos electrónico el 25 de agosto y luego el 4 de septiembre a Andrés Velasco, con las preguntas sobre el sistema de transporte, para el 8 de este mes no teníamos respuesta e insistimos con el siguiente envío:
Sr Ministro de Hacienda, desde hace dos semanas le estamos enviado este mail preguntádole por datos específicos y claros sobre el costo del transantiago.
Queríamos saber más sobre el Transantiago. Creemos que la discusión normalmente se entrampa en declaraciones que difícilmente son comprobadas o que no se atienden con la seriedad merecida. Entonces vamos a los hechos y revisamos las declaraciones en la prensa y el proyecto de ley que está en trámite en el Senado para la fijación de un subsidio permanente y transitorio al Transantiago. Queríamos aclarar una pregunta simple ¿Cuánto cuesta el transantiago?
La preguntas del millón
El 25 de agosto de este año le enviamos un cuestionario al Ministerio de la Secretaría General de la Presidencia (desde donde se envió el proyecto de ley) al Ministerio de Hacienda, al Ministerio de Transportes, a las comisiones de Hacienda y Transportes del Senado y la Cámara en correos dirigidos a los titulares de las carteras con copia a sus encargados de comunicaciones y agenda.
Acá el detalle de las preguntas... en el segundo capítulo sepa cuál fue la respuesta del Ministerio de Hacienda que ya tenemos en nuestra bandeja de entrada.
Está claro que el transantiago ha marcado la pauta medial y electoral. Está claro que para la la alianza es el arma mortal contra Lagos y que este siente que es una injusticia ya que sólo en materia de diseño tuvo responsabilidad su gobierno. Está claro que Insulza , Alvear y Frei se desentienden del Transantiago mientras Trivelli aún responde por los hoyos de la Alameda. Entonces consignemos:
Los inscritos para votar en la región metropolitana de Santiago, por lo tanto usuarios del Transantiago, son 3.038.856
Los inscritos para votar en las otras regiones, según datos hasta 2006 son 5.047.075
¿Cuál puede ser el efecto del transantiago en las elecciones municipales de fin de año y después en las presidenciales y parlamentarias?
No pasaron ni diez días. Giro País publicó el 1 de septiembre el recuerdo del premio que en 2004 la fundación Futuro, del candidato presidencial Sebastian Piñera, dio al ministro Etecheverry de Transportes por el Transantiago y hoy nuestras fuentes nos dieron la evidencia de que el premio había sido sacado de la lista de reconcimientos entregados por la Fundación. Ahora, misteriosamente, solo aparecen los premios entregados hasta el 2005. ¿Alguien dijo memoria frágil?
Que no se lo cuente nadie y descargue el PDF con la versión previa del sitio web de la Fundación Futuro donde sí aparece el premio
Por Eduardo Engel, Profesor de Economía Universidad de Yale. Consejero Giro País.
Vía: La Tercera-Reportajes. 28 de mayo, 2011.
Michael Porter, el célebre gurú del management que visitó Chile recientemente, asesoró al gobierno de Muammar Gadafi entre los años 2004 y 2007, redactando un informe en el cual describió al gobierno libio como democrático, no una, sino varias veces. El mismo Gaddafi que antes de estas asesorías llevaba décadas subyugando a su pueblo, que según Amnistía Internacional ordenó la ejecución de 25 críticos a su régimen por todo el mundo y que afirmó que todo aquel que funde un partido
Por Eduardo Engel, profesor de Economía de la Universidad de Yale. Consejero Giro País.
Vía: La Tercera
Las políticas económicas seguidas por el gobierno de Cristina Fernández desafían muchas de las convicciones más profundas que tenemos la mayoría de los economistas. Remoción del presidente del Banco Central cuando se niega a traspasar seis billones de dólares en reservas al gobierno, expropiación de los fondos de pensiones con objeto de allegar más de cuatro billones de dólares cada año a las arcas fiscales, hostigamiento de medios opositores y de empresas extranjeras, fijación de precios, adulteración de cifras de inflación y crecimiento,
Queríamos saber más sobre el Transantiago. Creemos que la discusión normalmente se entrampa en declaraciones que difícilmente son comprobadas o que no se atienden con la seriedad merecida. Entonces vamos a los hechos y revisamos las declaraciones en la prensa y el proyecto de ley que está en trámite en el Senado para la fijación de un subsidio permanente y transitorio al Transantiago. Queríamos aclarar una pregunta simple ¿Cuánto cuesta el transantiago?
Está claro que el transantiago ha marcado la pauta medial y electoral. Está claro que para la la alianza es el arma mortal contra Lagos y que este siente que es una injusticia ya que sólo en materia de diseño tuvo responsabilidad su gobierno. Está claro que Insulza , Alvear y Frei se desentienden del Transantiago mientras Trivelli aún responde por los hoyos de la Alameda. Entonces consignemos:
No pasaron ni diez días. Giro País publicó el 1 de septiembre el recuerdo del premio que en 2004 la fundación Futuro, del candidato presidencial Sebastian Piñera, dio al ministro Etecheverry de Transportes por el Transantiago y hoy nuestras fuentes nos dieron la evidencia de que el premio había sido sacado de la lista de reconcimientos entregados por la Fundación. Ahora, misteriosamente, solo aparecen los premios entregados hasta el 2005. ¿Alguien dijo memoria frágil?
La discusión esta en Giro
hace 6 días
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hace una semana